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오늘은 충남 철도·고속도로 교통 소식에 대해 알려 드릴게요.

​ 충남 내륙을 가로지르는 철도와 고속도로가 연이어 개통되며 교통혁명이 가시화되고 있습니다. 도시 간 이동 시간이 단축되고 물류 수송 경쟁력이 강화되는 등 일상과 산업 전반에 큰 변화가 예상됩니다. 민선 8기 충남도의 핵심사업인 ‘베이밸리 메가시티’ 조성에도 탄력이 붙을 전망입니다.

​ ■ 서해선 복선전철·아산만 순환철도

​ 충남 천안과 아산, 예산, 당진, 홍성, 경기 평택을 타원형으로 연결하는 베이밸리(아산만) 순환철도가 최근 개통돼 운행 중입니다. 순환철도 노선 길이는 총 144.8㎞로 서해선 50.9㎞와 포승평택선 16.5㎞, 기존 경부선 21.6㎞, 개량 장항선 55.8㎞ 등으로 이뤄졌습니다.

​ 당초 5차 국가철도망구축계획에 담겨 2035년까지 1조8747억원을 투입해 건설할 계획이었으나 4개 철도가 연결되는 점에 착안, 기존 노선을 활용하는 방식을 도가 정부에 제안해 추진됐습니다.

​ 정차역은 충남 천안, 아산, 온양온천, 신례원, 예산, 삽교, 홍성, 합덕과 경기 인주, 안중, 평택 등 11개입니다. 예산군 삽교에도 내포역 설치를 추진하고 있습니다. 운행 열차는 시속 150㎞급 ITX-마음으로, 홍성에서 출발해 한 바퀴 도는 데 127분이 소요됩니다. 1일 운행 횟수는 시계 방향 3회, 반시계 방향 3회 등 총 6회입니다.

​ 김태흠 충남지사는 “아산만 순환철도는 미래 첨단 산업이 밀집해 있는 베이밸리의 대동맥으로 지역 연계 발전을 촉진할 것”이라며 “순환철도를 시작으로 베이밸리 구축에 속도를 내겠다”고 말했습니다.

​ 아산만 순환철도와 함께 개통된 서해선 복선전철도 충남 서부 내륙을 관통하며 교통 발전을 이끌고 있습니다.

​ 서해선은 2006년 제1차 국가철도망 구축 계획에 반영된 지 18년 만에 결실을 맺었습니다. 홍성역과 경기 서화성역까지 90.01㎞(도내 43㎞)로 총 4조1009억원을 투입해 완성했습니다. 홍성과 합덕, 인주, 경기도 안중, 향남, 화성시청, 서화성 등을 정차한다. 홍성에서 서화성까지 이동 시간은 67분입니다. 1일 운행 횟수는 상·하행 각 7회 씩 총 14회며, 이 가운데 6회는 아산만 순환철도를 달립니다.

​ 서해선이 베이밸리에 포함된 예산과 당진, 아산, 평택과 화성 등을 연결하며 권역 내 여객과 물류 수송 시간을 크게 단축할 수 있을 것으로 도는 내다봤습니다.

​ 2027년 신안산선이 개통되고 2030년 이후 서해선 KTX가 개통되면 충남과 수도권과의 본격적인 이동 시간 단축 효과도 볼 수 있을 전망입니다.

​ 신안산선 개통 시 홍성을 출발해 초지(경기 안산)에서 신안산선으로 환승하면 여의도까지 90분가량 걸릴 것으로 예상된다. 장항선 새마을호를 타고 이동했을 때(120분)보다 30분가량 시간을 단축할 수 있습니다.

​ 서해선 KTX가 개통되면 홍성에서 용산까지 걸리는 시간은 48분가량으로 이동 시간이 70분 이상 줄어든다. 서해선 KTX 사업은 현재 예비타당성 조사가 진행 중입니다. ​​​

​ ■ 서부내륙·대산당진 고속도로

​ 충남 부여와 경기 평택을 연결하는 서부내륙고속도로가 지난달 9일 개통됐습니다. 개통된 구간은 부여군 부여읍 부여나들목과 경기도 평택시 포승읍 포승분기점·안중읍 안중나들목 간 94㎞입니다. 충남 부여, 예산, 평택 현덕, 포승 등 4개 분기점과 부여 구룡, 청양, 예산 예당호 하이패스, 추사고택, 경기 평택휴게소 하이패스 등 8개 나들목이 있습니다. 2026년 말에는 당진∼천안 고속도로와 연결되는 아산 분기점도 이용할 수 있습니다. 현재 추가로 설치 중인 신창 나등목은 2027년 말에 완성됩니다.

​ 김기영 충남도 행정부지사는 “1970년 경부고속도로, 2001년 서해안고속도로는 대한민국을 경제대국으로 이끈 지름길이 됐다”며 “서부내륙고속도로는 고속도로 접근성이 떨어졌던 충남 내륙 지역의 획기적인 발전을 통해 진정한 국가 균형발전을 이끌 것”이라고 말했습니다.

​ 도는 서부내륙고속도로가 개통되면 경부고속도로와 천안∼논산고속도로, 서해안고속도로의 교통량이 분산되고, 수도권과의 접근성이 크게 향상될 것으로 분석했습니다. 또 서해안·당진∼영덕·서천∼공주 고속도로와 연결돼 이동 편의성이 증진되고, 아산·예산·평택 등 베이밸리와 충남 내륙 지역 발전의 원동력이 될 것으로 내다봤습니다.

​ 지난해 11월에는 20년간 표류하던 대산∼당진고속도로가 첫 삽을 떴습니다. 국내 3대 석유화학단지인 대산단지와 전국 6위 물동량을 기록 중인 대산항에 대한 접근성 강화로 지역경제에 미치는 파급효과가 클 것으로 분석됩니다.

​ 2030년까지 9131억원을 투입하는 이 고속도로는 서산시 대산읍 화곡리에서 당진시 사기소동 서해안고속도로 당진 분기점까지 25.36㎞(왕복 4차로)로 건설됩니다. 대산·대호지·정미 등 나들목 3곳과 졸음쉼터 1곳을 설치합니다. 현재 38㎞인 대산단지와 당진분기점 간 이동거리가 12㎞ 이상 줄고 소요 시간은 35분에서 16분으로 단축됩니다.

​ 이는 대산단지 입주 기업과 대산항 하역 물류비용을 절감시켜 가격 경쟁력 강화와 신규 산단 조성에 기여할 것으로 전망됩니다. 대산단지에는 HD현대오일뱅크, 한화토탈, LG화학, 롯데케미칼, KCC 등 24개 기업이 있습니다. 5개 대형 석유화학기업이 2016년부터 2020년까지 5년간 낸 국세만 24조3771억원에 달합니다.

​ 김 지사는 “대산-당진 고속도로는 충남 경제의 새로운 대동맥으로, 충남 서북부를 관통하며 대산단지 발전의 큰 물꼬를 트는 등 지역경제와 관광 활성화의 핵심 인프라가 될 것”이라고 강조했습니다. ​​​

오늘은 충남 철도·고속도로 교통 소식에 대해 살펴보았습니다.

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